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磨粉機(jī)械 黎明好，鐵路鋪軌石料要求礦粉生產(chǎn)加工設(shè)備。 顎式碎石機(jī) 破碎機(jī) 公司某新建單線鐵路工程設(shè)計(jì)行車(chē)速度160km／h，全長(zhǎng)189km，其中簡(jiǎn)支T形梁有360孔，設(shè)計(jì)為跨區(qū)間無(wú)縫線路，站線鋪軌28km，沿線有十多家石料場(chǎng)
磨粉機(jī)械 黎明好，鐵路鋪軌石料要求礦粉生產(chǎn)加工設(shè)備。顎式碎石機(jī)破碎機(jī) 公司某新建單線鐵路工程設(shè)計(jì)行車(chē)速度160km／h，全長(zhǎng)189km，其中簡(jiǎn)支T形梁有360孔，設(shè)計(jì)為跨區(qū)間無(wú)縫線路，站線鋪軌28km，沿線有十多家石料場(chǎng)，其中鋪軌與制架梁由某一個(gè)集團(tuán)總承包。接軌站位于繁忙鐵路干線上，站內(nèi)有大量平地。問(wèn)題：[案例]鋪軌后建設(shè)單位要求鋪設(shè)跨區(qū)建無(wú)縫線路，請(qǐng)簡(jiǎn)述無(wú)縫線路施工方案與施工步驟?38810781題：某新建單線鐵路工程設(shè)計(jì)行車(chē)速度160km／h，全長(zhǎng)189km，其中簡(jiǎn)支T形梁有360孔，設(shè)計(jì)為跨區(qū)間無(wú)縫線路，站線鋪軌28km，沿線有十多家石料場(chǎng)，其中鋪軌與制架梁由某一個(gè)集團(tuán)總承包。接軌站位于繁忙鐵路干線上，站內(nèi)有大量平地。問(wèn)題：[案例]鋪軌后建設(shè)單位要求鋪設(shè)跨區(qū)建無(wú)縫線路，請(qǐng)簡(jiǎn)述無(wú)縫線路施工方案與施工步驟? 答案為： 是 解題思路:采取換鋪法鋪設(shè)無(wú)縫線路，主要施工步驟是：(1)焊軌場(chǎng)焊接長(zhǎng)軌條；(2)運(yùn)輸長(zhǎng)軌條；(3)現(xiàn)場(chǎng)焊接單元軌；(4)換鋪單元軌；(5)應(yīng)力放散和無(wú)縫線路鎖定。本題目為 判斷題章節(jié)練習(xí)題。新建兩伊鐵路鋪軌架梁實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 2）新建鐵路伊敏至伊爾施線鋪架工程承包合同 3）新建鐵路伊敏至伊爾施線鋪架工程有關(guān)施工設(shè)計(jì)紙及變更設(shè)計(jì)4）國(guó)家、地方政府的相關(guān)法規(guī)、法令、政策。 5）鐵道部現(xiàn)行的施工技術(shù)規(guī)范、規(guī)程及標(biāo)準(zhǔn)。 6）現(xiàn)場(chǎng)踏勘情況及現(xiàn)場(chǎng)周?chē)h(huán)境等各種相關(guān)情況的綜合調(diào)查資料。 二、工程概況 2.1 工程簡(jiǎn)述 新建鐵路伊敏至伊爾施線工程位于內(nèi)蒙古呼倫貝爾市和興安盟境內(nèi)。起點(diǎn)為呼倫貝爾市鄂溫克旗的伊敏鎮(zhèn)（伊敏鐵路支線終點(diǎn)站伊敏站），線路向南跨越輝河后，經(jīng)新巴爾虎左旗，終點(diǎn)為興安盟阿爾山市的阿爾山北站，并將伊敏線與白阿線連接貫通，形成東北地區(qū)進(jìn)京的西部通道，為中長(zhǎng)期路規(guī)劃中的新建鐵路。 2.2 氣象特征 沿線位于呼倫貝爾草原和大興安嶺山脈西緣上，屬大陸性亞寒帶。新建兩伊鐵路鋪軌架梁實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 工程建設(shè) 新建兩伊鐵路 鋪軌架梁實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)中鐵六局集團(tuán)太原鐵路建設(shè)有限 直屬項(xiàng)目部 新建兩伊鐵路 鋪軌架梁實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)一、編制依據(jù)1）新建鐵路伊敏至伊爾施線鋪架工程投標(biāo)文件。2）新建鐵路伊敏至伊爾施線鋪架工程承包合同3）新建鐵路伊敏至伊爾施線鋪架工程有關(guān)施工設(shè)計(jì)紙及變更設(shè)計(jì)文件。4）國(guó)家、地方政府的相關(guān)法規(guī)、法令、政策。5）鐵道部現(xiàn)行的施工技術(shù)規(guī)范、規(guī)程及標(biāo)準(zhǔn)。6）現(xiàn)場(chǎng)踏勘情況及現(xiàn)場(chǎng)周?chē)h(huán)境等各種相關(guān)情況的綜合調(diào)查資料。二、工程概況2.1 工程簡(jiǎn)述新建鐵路伊敏至伊爾施線工程位于內(nèi)蒙古呼倫貝爾市和興安盟境內(nèi)。起點(diǎn)為呼倫貝爾市鄂溫克旗的伊敏鎮(zhèn) ， （伊敏鐵路支線終點(diǎn)站伊敏站）線路向南跨越輝河后，經(jīng)新巴爾虎左旗，終點(diǎn)為興安盟阿爾。H3、客運(yùn)專(zhuān)線鐵路鋪軌技術(shù) 李兵選 1.1.1 對(duì)客運(yùn)專(zhuān)線的研究使軌道專(zhuān)業(yè)的觀念發(fā)生了變化 通過(guò)國(guó)際交流和對(duì)高速鐵路的研究，使國(guó)內(nèi)高標(biāo)準(zhǔn)的軌道設(shè)計(jì)和施工技術(shù)迅速發(fā)展，使我們認(rèn)識(shí)到了軌道的高平順性對(duì)提高運(yùn)營(yíng)質(zhì)量的顯著效果，認(rèn)識(shí)到少維修和免維修軌道對(duì)提高運(yùn)營(yíng)效益的作用。大型養(yǎng)路機(jī)械的普及使新建鐵路有碴軌道鋪設(shè)無(wú)縫線路和運(yùn)營(yíng)狀態(tài)下保持軌道的高平順性變成可能，施工技術(shù)的發(fā)展降低了新建鐵路有碴軌道鋪設(shè)無(wú)縫線路的費(fèi)用，隨著秦沈客運(yùn)專(zhuān)線的建成，軌道設(shè)計(jì)施工理念發(fā)生了變化，軌道設(shè)計(jì)施工朝著提高平順性、可靠性、耐久性和彈性均勻的方向邁進(jìn)。無(wú)碴軌道的引入和按設(shè)計(jì)速度開(kāi)通，使軌道設(shè)計(jì)對(duì)橋梁、路基的設(shè)計(jì)施工也提出了很高的要求。 1.1.2 鐵路跨越式發(fā)展給鐵路軌道建設(shè)提出了很高的要求 鐵。新建兩伊鐵路鋪軌架梁實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)_文檔下載中鐵六局太原鐵路建設(shè)有限新建兩伊鐵路 鋪軌架梁實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 鋪軌架梁實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)中鐵六局集團(tuán)太原鐵路建設(shè)有限 直屬項(xiàng)目部第 1 頁(yè) 共 9 頁(yè)中鐵六局太原鐵路建設(shè)有限新建兩伊鐵路 鋪軌架梁實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 鋪軌架梁實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)一、編制依據(jù) 1）新建鐵路伊敏至伊爾施線鋪架工程投標(biāo)文件。 2）新建鐵路伊敏至伊爾施線鋪架工程承包合同 3）新建鐵路伊敏至伊爾施線鋪架工程有關(guān)施工設(shè)計(jì)紙及變更設(shè)計(jì) 文件。 4）國(guó)家、地方政府的相關(guān)法規(guī)、法令、政策。 5）鐵道部現(xiàn)行的施工技術(shù)規(guī)范、規(guī)程及標(biāo)準(zhǔn)。 6）現(xiàn)場(chǎng)踏勘情況及現(xiàn)場(chǎng)周?chē)h(huán)境等各種相關(guān)情況的綜合調(diào)查資料。 二、工程概況 2.1 工程簡(jiǎn)述 新建鐵路伊敏至伊爾施線工程。
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