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遼寧盤錦銀鄂式碎石機(jī)若仍用Mn13作母材，在其上堆焊耐磨合金，易在熱影響I晶界處析出碳化物，造成材料的韌性大大下降。這就導(dǎo)致在堆焊時(shí)需嚴(yán)格控制堆焊層沮度;而且由于堆焊時(shí)工件內(nèi)應(yīng)力較大，易造成Mn13產(chǎn)生焊接熱裂紋及液化裂紋，故需采用鉻錳或鉻鎳焊條打底(作為過渡層)，以減輕內(nèi)應(yīng)力的形響。由上可知，采用Mn13作母材進(jìn)行堆焊.不僅工藝復(fù)雜，而且成本較高?？紤]到錘頭工作時(shí)要與煤粒不斷碰撞，故對(duì)母材也需有一定的強(qiáng)度及韌性要求。ZG45價(jià)格便宜，并有一定的強(qiáng)度及沖擊韌性，其灼接性也大大優(yōu)于Mnl3，無需控制堆焊層溫度，也無需堆焊過渡層，故可選作母材。黎明提供鄂式碎石機(jī)點(diǎn)擊在線客服，免費(fèi)獲得黎明提供大禮包！碎石生產(chǎn)線價(jià)格選擇很重要，新疆4條地方鐵路與國家鐵路接軌方案日前通過審查從新疆維吾爾自治區(qū)發(fā)改委獲悉，北屯至阿勒泰等4條地方鐵路與國家鐵路接軌方案已于日前通過審查。這四條地方鐵路分別是北屯至阿勒泰、克拉瑪依至鐵廠溝鎮(zhèn)、博樂至五臺(tái)工業(yè)園區(qū)、伊犁州伊南工業(yè)園區(qū)鐵路。作為奎北鐵路的延伸線，新建鐵路北屯至阿勒泰線將于2014年開工建設(shè)，可滿足區(qū)域客貨運(yùn)需求。北屯市至阿勒泰鐵路項(xiàng)目，估算總投資13.57億元，線路起點(diǎn)為奎北鐵路的終點(diǎn)北屯站，從北屯市站引出后向西繞過北屯市，然后一路向東跨過額爾齊斯河、640臺(tái)地、克蘭河，經(jīng)比登希婭口后沿在建高速公路并行，阿勒泰市南約8公里處設(shè)阿勒泰站，線路全長65.483公里，施工總工期約兩年?？死斠乐凌F廠溝鎮(zhèn)線路起于克拉瑪依市，止于塔城地區(qū)托里縣鐵廠溝鎮(zhèn)，經(jīng)過克拉瑪依市和塔城地區(qū)托里縣鐵廠溝鎮(zhèn)、額敏縣。鐵路自奎北鐵路的預(yù)留站百口泉車站引出，向北穿越克拉瑪依市克拉瑪依油田、百口泉油田，跨越G217線、達(dá)爾布特河、克阿高速公路后，線路折向西北方向，跨越白克明渠、風(fēng)克干渠，再兩跨木胡爾塔依河，沿河南岸走行至鐵廠溝鎮(zhèn)站，線路全長99.887公里。本工程投資估算總額134589.53萬元，計(jì)劃2014年5月開工建設(shè)，2015年10月完工。
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