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二、行業(yè)細(xì)分領(lǐng)域的發(fā)展工程機(jī)械各細(xì)分子行業(yè)中，挖掘機(jī)、混凝土機(jī)械、裝載機(jī)、起重機(jī)四大類產(chǎn)品在國內(nèi)銷售規(guī)模最大，與其他子行業(yè)差距懸殊。其中挖掘機(jī)、混凝土機(jī)械2011年銷售過千億，分別為1110億元、1053億元；裝載機(jī)、起重機(jī)銷售規(guī)模超500億元。此四類產(chǎn)品銷量過去十年的復(fù)合增長率達(dá)25%以上，其中混凝土增速最快高達(dá)35.4%。行業(yè)集中度方面，起重機(jī)和混凝土機(jī)械子行業(yè)前三甲集中度高達(dá)90%左右，這與子行業(yè)技術(shù)壁壘對企業(yè)實力的要求有關(guān)，但隨著技術(shù)普及化，集中度將有所降低。裝載機(jī)、挖掘機(jī)技術(shù)壁壘較低，集中度不會太高，都將穩(wěn)定在50%左右。
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破碎機(jī)其工作原理是：物料由進(jìn)料斗落入機(jī)內(nèi)，經(jīng)分離機(jī)構(gòu)將物料分散到四周下料。電動機(jī)經(jīng)三角皮帶帶動偏心軸，使動顎上下運動而壓碎物料，達(dá)到一定粒度后進(jìn)入回轉(zhuǎn)腔。物料在回轉(zhuǎn)腔內(nèi)受到轉(zhuǎn)子及定顎的研磨而破碎，破碎的物料從下料斗排出。該機(jī)通過松緊螺栓和加減墊片可調(diào)整進(jìn)出料粒度。采用圓周給料，給料范圍比顎破機(jī)大，下料速度快而不堵塞。與同等規(guī)格的顎破機(jī)相比，其生產(chǎn)能力大、產(chǎn)品粒度小、破碎比大，該機(jī)已正式生產(chǎn)。
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（2）物料進(jìn)料粒度：就是進(jìn)入碎石機(jī)物料的直徑，通常用毫米表示，比如：進(jìn)料粒度500mm.根據(jù)物料進(jìn)料粒度我們可以基本判斷一級破碎的設(shè)備和給料設(shè)備的型號。（3）產(chǎn)量：也就破碎物料成品產(chǎn)量，通常以噸/小時進(jìn)行表示，有時也有立方/小時兩種表示方式，產(chǎn)量是關(guān)系到整條生產(chǎn)線設(shè)備型號的一個關(guān)鍵因素。
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作為一種歷史悠久的破碎設(shè)備，雙輥碎石機(jī)由于具有操作簡略、堅固耐用、保護(hù)簡單的優(yōu)勢，一直以來受到了廣闊用戶的期待。近些年，雙輥碎石機(jī)又經(jīng)過了不斷的優(yōu)化和晉級，使其在新的年代下更具優(yōu)勢，詳細(xì)的表現(xiàn)在以下幾個方面：
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②軸彎曲；若碎石機(jī)軸彎曲不大，可通過磨光軸頸、滑環(huán)的方法進(jìn)行修復(fù)；若彎曲超過0.2mm，可將轉(zhuǎn)軸放于黎明機(jī)下，在拍彎曲處加壓矯正，矯正后的軸表面用車床切削磨光；如果彎曲過大，則需另換新軸。
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國家發(fā)展改革委關(guān)于云南省香格里拉至麗江公路可行性研究報告的批復(fù) 同意公路起自香格里拉以南的益松村，通過香格里拉連接線接國道214線德欽至香格里拉段，經(jīng)小中甸、土官村、虎跳峽、松園橋，止于麗江白漢場，接已建成通車的大理至麗江高速公路，全長約125公里，其中，新建約118公里，利用大理至麗江高速公路松園橋連接線改擴(kuò)建約7公里。全線采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計速度80公里/小時，路基寬度24.5米；改擴(kuò)建路段利用現(xiàn)有公路作為一幅，路基寬度維持12米，新建一幅路基寬度采用12.25米。橋涵設(shè)計汽車荷載等級采用公路-Ⅰ級，其他技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合原交通部頒發(fā)的《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTG B01-2003）中的規(guī)定。 全線在小中甸、冷都、沖江河、虎跳峽、松園橋、雄古、白漢場等7處設(shè)置互通式立交。同步采用一級公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)香格里拉連接線約14公里，采用二級公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)互通立交連接線約13公里。
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