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在抽查中發(fā)現(xiàn)道砟生產(chǎn)工藝中的破碎和篩分流程存在較多問題,文章通過分析研究,提出了更合理的破碎篩分工藝,建議采用先進(jìn)的水洗生產(chǎn)工藝,以保證道砟的清潔度。
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就地切削(磨削)加工法的操作方法是:在雙輥碎石機(jī)的機(jī)架上,安裝一個(gè)專用的刀架,其移動(dòng)的軌跡應(yīng)與輥筒的軸線平行。修復(fù)時(shí)開動(dòng)碎石機(jī),用手動(dòng)進(jìn)刀機(jī)構(gòu)(有條件的也可采用自動(dòng)進(jìn)刀機(jī)構(gòu))對(duì)輥筒進(jìn)行切削。
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3、提高礦石原料率水平可明顯降低成本;4、主機(jī)選型方面:很多情況下兩段破碎生產(chǎn)工藝替代三級(jí)破碎不僅僅是簡(jiǎn)化流程、降低投資成本,而且破碎效果卻更明顯。如黎明碎石機(jī),石塊更大,因?yàn)闊o篦板使其產(chǎn)量更大、粉量更少;
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5.4、進(jìn)出料端蓋材料不應(yīng)低于ZG270-500力學(xué)性能的規(guī)定,筒體直徑小于或等于d1500mm系列的球磨機(jī)可用力學(xué)性能不低于HT200的材料。鑄件不允許有裂紋、縮孔、疏松等缺陷。端蓋大端柱面對(duì)軸頸徑向跳動(dòng)、大端與齒輪和筒體把合面對(duì)軸頸軸向擺動(dòng)不應(yīng)大于相關(guān)規(guī)定。
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襄陽至宜昌有望開通城際鐵路:已納入省規(guī)劃 該鐵路一旦獲批建成,宜昌到襄陽不到1小時(shí),到北京也只需5小時(shí)。原來,湖北省關(guān)于鄭武鐵路途經(jīng)湖北境內(nèi)的線路向國家提交了3種方案,其中有一種方案是經(jīng)襄陽、宜昌等地,想借鄭萬鐵路修建之際,基本解決宜昌、襄陽兩大城市不通高鐵的問題。但由于該線路與漢宜鐵路相距太近,國家更傾向走??怠⑴d山這條線路。于是,又向國家提出,修建一條襄陽到宜昌的城際鐵路,作為鄭萬鐵路的聯(lián)絡(luò)線,時(shí)速與鄭萬鐵路相同,途經(jīng)當(dāng)陽、荊門等地。“今后10年,湖北鐵路投資重點(diǎn)將在鄂西區(qū)域。”王祖建介紹,今后湖北將重點(diǎn)修建鄭萬鐵路,武漢至西安高速鐵路,山西運(yùn)城到湖南石門湖北段(途經(jīng)十堰、神農(nóng)架),荊門至陜西安康鐵路(途經(jīng)湖北保康、房縣、竹山、竹溪等地)和宜(昌)長(沙)鐵路。屆時(shí),宜昌、襄陽將構(gòu)成“十字型”鐵路網(wǎng)。
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